Người giám hộ vô hình của ô tô: Vòng bi bánh xe

Trong thế giới cơ học phức tạp và chính xác của ô tô, Vòng bi bánh xe đóng một vai trò quan trọng và có thể được gọi là "người bảo vệ vô hình" của việc lái xe mượt mà của ô tô. Nó không chỉ liên quan đến việc lái xe thoải mái, mà còn liên quan chặt chẽ đến an toàn lái xe.
​
Vòng bi bánh xe: Nhà quảng bá cốt lõi của lái xe ô tô
Chức năng chính của ổ trục bánh xe là chịu trọng lượng và cung cấp hướng dẫn chính xác cho việc xoay trung tâm bánh xe, đồng thời truyền động lực, hỗ trợ bánh xe và giảm khả năng chống ma sát. Về mặt chịu tải, ổ trục có thể xử lý tải trọng trục và xuyên tâm một cách dễ dàng. Khi xe đang lái, trọng lượng của thân xe, hành khách và hàng hóa phải được chuyển đến trung tâm bánh xe mang qua các thành phần khác nhau, được đặt đều đặn bởi trung tâm bánh xe để đảm bảo lái xe bình thường trong các điều kiện đường và điều kiện tải khác nhau. Nếu ổ trục bánh xe không thể chịu được trọng lượng tương ứng, chiếc xe có thể gặp phải va chạm, lắc hoặc thậm chí là thiệt hại thành phần khi lái xe, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khi lái xe. ​

Trong truyền tải điện, vòng bi bánh xe cũng đóng một vai trò quan trọng. Động lực được tạo ra bởi hệ truyền động cần được truyền đến trung tâm bánh xe qua vòng bi bánh xe để bánh xe có thể xoay và xe có thể di chuyển về phía trước hoặc lùi. Trong quá trình này, vòng bi bánh xe đảm bảo việc truyền động lực hiệu quả và ổn định, cho phép chiếc xe có đủ sức mạnh để đối phó với các điều kiện lái xe khác nhau, cho dù đó là lái xe bình thường trên một con đường phẳng, hoặc leo trèo, tăng tốc và các tình huống khác đòi hỏi sức mạnh lớn hơn. Nó có thể đạt được một cách trơn tru.

Nó cũng giống như một "chất bôi trơn" trơn tru, giúp giảm đáng kể khả năng chống ma sát giữa bánh xe và các bộ phận khác khi bánh xe quay, làm cho chiếc xe dễ lái hơn. Nó không chỉ giảm tiêu thụ năng lượng, giảm hao mòn thành phần và mở rộng tuổi thọ chung của xe, mà còn giúp cải thiện hiệu suất xử lý của xe, cho phép người lái điều khiển hướng lái xe của xe và tăng tốc độ trơn tru hơn. ​

Cấu trúc và nguyên tắc làm việc: Cơ chế vận hành chính xác và phối hợp
Vòng bi bánh xe thường bao gồm một vòng bên trong, một vòng ngoài, một phần tử lăn và một cái lồng. Phần tử lăn thường là một quả bóng hoặc con lăn, cuộn giữa các vòng bên trong và bên ngoài, và lồng đảm bảo rằng phần tử lăn được phân phối đều để tránh va chạm. Khi làm việc, trung tâm được kết nối với bánh xe. Trong quá trình lái xe, vòng quay của bánh xe điều khiển trung tâm xoay, vòng trong của vòng bi xoay xoay đồng bộ với trung tâm và cơ thể lăn giữa vòng bên trong và vòng ngoài để đạt được chuyển động xoay vòng thấp. Thiết kế kết cấu này cho phép trung tâm xoay một cách trơn tru xung quanh trục, cung cấp sự hỗ trợ và linh hoạt cần thiết cho việc lái xe. ​

Lịch sử phát triển: Đổi mới công nghệ thúc đẩy bước nhảy vọt hiệu suất
Sự phát triển của vòng bi trung tâm xe đã trải qua nhiều giai đoạn. Trong quá khứ, con lăn thon hoặc vòng bi thôn đơn hàng được sử dụng theo cặp nhiều nhất. Với sự tiến bộ của công nghệ, các đơn vị mang Hub ra đời và được sử dụng rộng rãi. Bây giờ nó đã phát triển cho thế hệ thứ tư. ​
Thế hệ đầu tiên: bao gồm vòng bi tiếp xúc góc hai hàng, chủ yếu được sử dụng để hỗ trợ xoay bánh xe và cần được điều chỉnh để đảm bảo độ thanh thải hợp lý trong quá trình lắp đặt. ​
Thế hệ thứ hai: Đây là một đơn vị vòng bi trung tâm bao gồm vòng bi con lăn thon hai hàng hoặc vòng bi tiếp xúc góc hai hàng, với dầu mỡ đặc biệt hiệu suất cao được thêm vào bên trong, được lắp đặt dưới dạng đơn vị và không cần điều chỉnh giải phóng mặt bằng.

Thế hệ thứ ba: Cấu trúc chính của sản phẩm là hai vòng bi tiếp xúc góc hai hàng với cấu trúc mặt bích. Một mặt bích được kết nối với trung tâm bánh xe xe, cái còn lại được kết nối với hệ thống treo và lỗ bên trong được kết nối với trục truyền động. Nó được trang bị đĩa đo tốc độ đồng bộ và cảm biến hiệu suất cao. Nó là một đơn vị thu nhận tín hiệu của hệ thống ABS xe hơi và thuộc về một sản phẩm cơ điện tử. ​
Thế hệ thứ tư: Một trong những tay áo bên trong hoặc tay áo bên ngoài là một phần không thể thiếu với trục truyền động. Cấu trúc nhỏ gọn hơn thế hệ thứ ba. Nó chủ yếu được sử dụng trong những chiếc xe với hệ thống ABS. Đó là xu hướng phát triển của vòng bi bánh xe cho những chiếc xe từ giữa đến cao và xe thương mại cao cấp. ​

Trong bảo trì hàng ngày, điều rất quan trọng là thường xuyên kiểm tra tình trạng làm việc của vòng bi bánh xe. Hãy chú ý đến việc các bánh xe có lắc bất thường và lắng nghe những tiếng động bất thường trong khi lái xe hay không. Sau khi chiếc xe đã di chuyển một số dặm nhất định, vòng bi của bánh xe phải được duy trì theo các quy định của nhà sản xuất, chẳng hạn như thêm dầu mỡ để đảm bảo rằng vòng bi ở trạng thái bôi trơn tốt và giảm hao mòn. Khi thay lốp hoặc thực hiện sửa chữa khung gầm khác, vòng bi bánh xe cũng cần được kiểm tra để phát hiện các vấn đề tiềm ẩn và giải quyết chúng kịp thời.