Đơn vị Hub Wheel: Các thành phần chính cho sự ổn định lái xe

Trong sản xuất ô tô hiện đại, Đơn vị Hub Wheel là một trong những thành phần cốt lõi trong hệ thống khung xe, liên quan trực tiếp đến việc xử lý, an toàn và hiệu suất tổng thể của xe. Với sự phát triển của các phương tiện nhẹ và thông minh, công nghệ cấu trúc, vật liệu và tích hợp của các đơn vị trung tâm bánh xe cũng đang phát triển.

Đơn vị Hub Wheel là gì? “Cấu trúc Basic và chức năng của các đơn vị trung tâm bánh xe
Đơn vị Hub Wheel (WHU) là một cấu trúc chuyển tiếp kết nối bánh xe và hệ thống treo cơ thể. Các chức năng chính của nó bao gồm:

Mang trọng lượng của chiếc xe;

Đảm bảo xoay tròn của bánh xe;

Làm việc cùng với hệ thống phanh, cảm biến ABS, trục truyền động, v.v .;

Chịu được tải trọng tác động và lực bên được truyền từ mặt đất.

Trung tâm bánh xe truyền thống và cấu trúc phân chia ổ trục đã được thay thế dần bằng các đơn vị trung tâm bánh xe tích hợp. Các đơn vị trung tâm bánh xe tích hợp không chỉ cải thiện hiệu suất và độ bền niêm phong, mà còn làm giảm đáng kể độ phức tạp của lắp ráp và chi phí bảo trì.

Phân loại các đơn vị trung tâm bánh xe - Sự phát triển công nghệ từ thế hệ thứ nhất đến thế hệ thứ ba
Tùy thuộc vào mức độ tích hợp cấu trúc, các đơn vị Hub Wheel có thể được chia thành ba thế hệ:

Thế hệ đầu tiên (Gen 1):
Nó bao gồm vòng bi hai hàng hoặc vòng bi lăn thon, với các cấu trúc vòng bên trong và ngoài riêng biệt. Vòng bi cần được ấn vào trung tâm bánh xe thông qua đầu trục bên ngoài hoặc mặt bích.

Thế hệ thứ hai (Gen 2):
Mặt bích của bánh xe được tích hợp với vòng ngoài của ổ trục. Cấu trúc nhỏ gọn hơn sau khi thắt chặt trước. Nó cũng đi kèm với một vòng mã hóa từ tính để hỗ trợ hệ thống ABS, nhưng nó vẫn cần được sửa bên ngoài.

Thế hệ thứ ba (Gen 3):
Mặt bích của bánh xe được tích hợp với mặt bích trục truyền động, có cấu trúc nhỏ gọn hơn, độ cứng cao hơn và cài đặt nhanh hơn. Nó được sử dụng rộng rãi trong xe khách và xe thương mại nhẹ. Một số mô hình cũng có các cảm biến tốc độ tích hợp để hỗ trợ các hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến như ESP.

Phân tích vật liệu và quy trình sản xuất - Các yếu tố chính để cải thiện hiệu suất
Đơn vị Hub Wheel cần phải chịu được một môi trường tải phức tạp, vì vậy các vật liệu và quy trình sản xuất của nó đặc biệt quan trọng:

Lựa chọn vật liệu: Các vật liệu thường được sử dụng là thép hợp kim cường độ cao (như thép ổ trục GCR15) và một số sản phẩm cao cấp sử dụng các vật liệu nhẹ như vòng bi bóng gốm và hợp kim nhôm được xử lý nhiệt;

Công nghệ xử lý: Sử dụng công nghệ xử lý độ chính xác của CNC để đảm bảo tính chính xác, cân bằng và liên lạc của mặt bích trung tâm bánh xe và ghế ổ trục;

Xử lý nhiệt và xử lý bề mặt: Tăng cường khả năng chống mài mòn và kháng ăn mòn thông qua việc dập tắt, hòa tan, phốt phát, mạ điện và các quá trình khác.

Kiểm tra hiệu suất và chế độ thất bại của các đơn vị trung tâm bánh xe
Để đảm bảo sự an toàn của toàn bộ xe, các đơn vị Hub Wheel cần vượt qua các bài kiểm tra hiệu suất nghiêm ngặt:

Phát hiện mô -men xoắn: Kiểm tra xem ổ trục có mịn hay không, cho dù có sự tắc nghẽn hay quá nhiều vấn đề;

Phát hiện độ thanh thải xuyên tâm và trục: Phát hiện tác động của việc giải phóng mặt bằng đối với sự ổn định lái xe;

NVH (tiếng ồn, độ rung và độ khắc nghiệt) Kiểm tra: Giảm nhiễu cơ học trong quá trình hoạt động;

Kiểm tra độ bền nhiệt độ cao và thấp: Kiểm tra khả năng duy trì hiệu suất của vật liệu và mỡ ở vùng khí hậu cực đoan.

Các chế độ thất bại phổ biến bao gồm:

Mang mài mòn hoặc bị kẹt;

Thất bại hoặc rò rỉ dầu mỡ;

Biến dạng mặt bích hoặc nới lỏng bu lông;

Lỗi cảm biến tích hợp.

Xu hướng phát triển trong tương lai của các đơn vị trung tâm bánh xe
Được điều khiển bởi làn sóng "điện khí hóa lái xe thông minh", các đơn vị Hub Wheel đang phát triển theo hướng thông minh hơn, nhẹ hơn và mô -đun:

Tích hợp thông minh:
Các đơn vị Hub Wheel trên thế hệ thứ ba có các cảm biến hệ thống tích hợp như ABS và ESP. Trong tương lai, chúng có thể được liên kết thêm với các hệ thống như giám sát áp suất lốp, giám sát mô -men xoắn và phanh điện từ.

Vật liệu nhẹ:
Vật liệu composite được gia cố bằng sợi carbon, hợp kim nhôm-titan, v.v ... sẽ trở thành các lựa chọn mới để thay thế thép truyền thống để đáp ứng nhu cầu nhẹ của các phương tiện năng lượng mới.

Thiết kế mô -đun:
Thông qua các mô-đun trung tâm bánh xe được tiêu chuẩn hóa, các nhà sản xuất xe có thể đạt được sản xuất xe dựa trên nền tảng, cải thiện đáng kể hiệu quả lắp ráp và tính linh hoạt của các bộ phận.

Các đơn vị Hub Wheel có liên quan đến sự ổn định lái xe, phanh an toàn và kiểm soát độ chính xác của toàn bộ xe. Với việc nâng cấp liên tục của công nghệ ô tô, các yêu cầu đối với các đơn vị Hub Wheel cũng đang tăng lên. Cho dù đó là nhà sản xuất xe hay nhà cung cấp bộ phận, chỉ bằng cách đổi mới liên tục trong vật liệu, quy trình, thử nghiệm và trí thông minh, họ có thể chiếm một vị trí trong thị trường khốc liệt.